Az elmúlt egy-két évben nagyon felgyorsult a modelltechnika. Kisebbek, emellett nagyobb kapacitásúak lettek az akkumulátorok, megjelentek a könnyű, nagy áramsűrűségű lithium-polimer újratölthető áramforrások. Kisebbek, erősebbek lettek az elektromotorok, mindenféle méretben vásárolhatunk hagyományos kefés, vagy „3 fázisú” vagy éppen „coreless” motorokat.

---

Egyszer egy japán úr bizonyos Mr. Kimio Nakamura gondolt egyet, és ezeknek az eszközöknek a felhasználásával épített egy forradalmian új stabilizáló rendszerrel felépített koaxiális mikro helikoptert. Egy modelleket gyártó vállalat felismerte az ebben a modellben rejlő lehetőséget, és megszületett a Hirobo XRB Lama helikopter család. Először egy kábeles változatot hoztak ki, később a rádió távirányítós is megjelent. A tesztben ezzel szeretném megismertetni a kedves olvasót.

 

Miután megkaptam a helikoptert nagy izgalommal kezdtem a kicsomagoláshoz. Már a készülék doboza is izgalmas, az oldalán egy nagy átlátszó ablak van, ami láttatja a doboz tartalmát, egy helikoptermodellt, és egy távirányítót.

 

Kiemelve a dobozból a helikoptert, egy vákuumszívott átlátszó védődobozban van ami körbeöleli a helikopter. Kézbevettem a helikoptert és először is szemrevételezés történt. Megállapítottam, hogy egy nagyon igényesen kidolgozott jó minőségű anyagokból elkészített modellt tarthattam a kezemben. Természetesen, miután egy kicsit kigyönyörködtem magam a modellben, elővettem a használati utasítását, és átlapoztam, a fontosabb részeknél megállva, tanulmányoztam.

 

Az egységcsomag tartalmaz egy modellt akkumulátorral, egy távirányítót, egy hálózati lithium-polimer töltőt, egy csillag csavarhúzót, egy 1mm-es imbusz kulcsot, egy rotor mérleget, és 3 garnitúra tartalék rotor lapátot. Továbbá frekvenciajelző zászlót a távirányító antennájára, egy frekvenciajelző táblácskát, az is a távirányító antennájára helyezhető, egy tanulókeretet a kezdők számára. Megtalálhatjuk a kezelési útmutatót, igaz angolul, amiben részletesen leírják a helikopter beállítását, a lehetséges problémák megoldását, egyszóval mindent, ami a röptetéshez szükséges lehet.

 

A rotor lapátok styrofoam anyagúak, biztonságosak, ha a helikopter véletlenül nekirepül valami berendezési tárgynak, egyszerűen lerepülnek a lapátok, én nem okoz kárt.

 

A helikopter távirányítójához 8 db. ceruzaelem szükséges, amit nem mellékelnek a helikopterhez, azt külön kell megvásárolni.

 

(tipp) Kis ügyességgel a lapos elrendezésű Futaba akkupack behelyezhető az elemtartóba, és

így is üzemképes.

 

A helikopter arányaiban élethű, a gyár igyekezett feldobni a látványt olyan részletekkel, mint pl. a hajtómű, színezett vezérsík és rotor lapátok.

 

Azért a gyár egy kis kézügyességet igénylő feladatot ránk bíz, az élethűség kedvéért az eredeti helikopteren is megtalálható teleszkópokat nekünk kell fölszerelni. Na itt egy picit elégedetlen voltam, ugyanis annyira erősen vannak azok a pici csavarok becsavarva, hogy csak nagy nehézségek árán tudtam kiimádkozni a helyükről. De a felkerült alkatrészek megint csak feldobták a helikoptert.

 

Addigra elkészült a töltés is, gyári adatok szerint 60-90 perc szükséges a teljes töltésig. Itt szeretném megjegyezni, hogy a töltő nagyon korrekt, 3 állapotú LED jelzi az üzemmódokat. Piros – töltés

Zöld – kész a töltés

Villogó piros - hiba, pl. túl meleg az akkumulátor

 

Az akkumulátort csak be kellett csatlakoztatni az aljzatába, a lepattintható kabint vissza kellett helyezni, és készen állt a heli az első indításra. Egy gyors ellenőrzés, lapátok lazák legyenek a befogóban, távirányító antenna kihúzás, trimmek középhelyzetének ellenőrzése.

 

A helikopter oldalán van egy főkapcsoló, egy biztonsági nyomógomb, és két LED, egy piros, és egy zöld. A főkapcsoló bekapcsolása után 2 másodperc alatt leellenőrzi a giroszkópot és az elektronikát, és ha mindent rendben talált, akkor mindkét LED-et kigyújtja az oldalán. Ekkor egy gyors ellenőrzés, hogy működnek-e a ciklikus szervók, amik a bólintást, és a jobbra-balra csűrést végzik. Minden rendben, megnyomjuk a biztonsági kapcsolót. Ilyenkor még van egy feladatunk, a farok trimmet kell beállítanunk, úgy hogy mindkét LED sötét legyen.

 

És elérkeztünk a felszálláshoz… Óvatosan adagoltam a gázt, és nagyon finoman a levegőbe emelkedett, és egy helyben lebegett a helikopter.. Egy-egy mm-t kellett a trimmereken állítani, és a helikopter magától lebegett a szoba közepén kellemes sivító hanggal, úgy, hogy hosszú másodpercekig nem kellett hozzányúlni. Aztán pár perces lebegés után amikor megszoktam az irányokat könnyedén tudtam kiskört, nyolcasokat magam előtt repülni. Nagyon finoman adagolható a gáz, időnként a farok trimmet utána kell húzni egy kis mértékben. Jól reagál a ciklikus irányokra, mindkét irányban jól piruettezik, igazán látványos repüléseket lehet vele produkálni. Pár start után a stabilizátoron lévő súlyokat lecseréltem a könnyebb súlyokra, a helikopter stabilitása megmaradt, viszont sokkal fürgébb lett, aki már tud repülni, élvezetesebb így irányítani.

 

Elmondható a gépről, hogy az igényes kivitelezésen kívül a visszajelzések alapján ez minden példányra elmondható, gyárilag teszteltek a helikopterek, és elég pontosan be is állították az egyes darabokat. Egy feltöltéssel a helikopter egyedülálló módon 17 percet repül, de a gyár ajánlja, hogy pár percenként iktassunk be néhány perces szünetet, a coreless motorok esetleges túlmelegedésének elkerülése miatt.. Tapasztalatom szerint, normál szobahőmérsékleten, jó pár perces repülés után, éppen csak langyos a motor, melegedésről szó sincs…

 

Most már elég sok starton vagyok túl, összességében egy megbízható, nagyon igényes, könnyen irányítható, nagyon stabil, a saját kategóriájában egy kompromisszumoktól mentes helikoptert ismerhettünk meg. A modell kapható távirányítóval, és nélküle is, és a rádiórendszere Futaba, JR, Sanwa kompatibilis, így olcsóbban is hozzájuthatunk. Ha az utóbbit választjuk, akkor használhatjuk a saját rádiónkkal is. Ajánlom kezdőknek, akik minőséget szeretnének a pénzükért, és ajánlom azoknak is, akik már tudnak repülni, a hosszú téli estéken remek kis szórakozás, és az embert gyakorlatban tartja, ha nem tud kimenni a repülőtérre.

 

 

 

ramo